BBA大佬们该试试,这台国产纯电动SUV会乐尚娱乐让他们倍感压力

  • A+
所属分类:体育竞技

[车友头条-车友号-EV世纪] 今天,EV君试驾了一台国产纯电动SUV,它有着比奥迪e-tron更大的尺寸和更快的加速能力,有比奔驰EQC更先进的车身、三电技术平台和同样出众的豪华感,也有比捷豹I-PACE更长的续航里程。最重要的是,它的售价仅需要上述某些车型的一半!没错,它就是近期的热门话题车型——蔚来ES6。

试驾前的讲解会上,蔚来汽车北京公司总经理浦洋调侃道:蔚来不管是ES6还是ES8,都有着极强的两面性。为什么这么说?因为它们都是在微博(意指某些自媒体)上和车主口中完全不同的两台车。

有这样一个段子非常贴切:

东村用飞利浦待机王的老张,笑话西村用智能手机的老陈。

老张说:“傻X,你那个破手机,隔三差五就得充电,真垃圾………”

老陈说:“………你说得对”

但老张却不知道,西村老陈家已经通电了。

回到正题,由于这次的试驾场地是专为用户而设立的,且持续时间较长,所以蔚来非常豪气的将NIO House几乎照搬到了篷房里,包括车辆展示去、技术展示区、周边产品、水吧、儿童娱乐区等等。在用户服务这件事儿上,蔚来真的可以说是目前国内首屈一指了,如果把一件事情可以做到极致,尤其是服务这种一线工作,没有点儿毅力和坚持,真的挺难。

我们试驾的主角ES6目前共有三个版本,基准版补贴前售价35.8万元,性能版补乐尚娱乐贴前售价39.8万元,首发纪念版限量6000台,补贴前售价49.8万元。以上三个版本均可以选择5万元的电池升级方案,将电池包增加至84kWh,以及立减10万元车款,每月还款1660元,连续5年免息的电池租用方案(绝对超值的方案,等于5年无息贷款)。

●ES6,并非是小号的ES8

首先来看产品,ES6是蔚来的第二款量产车型,从名字上就可以看出,它要比ES8小一号。ES6作为?款中型SUV(ES8为中大型),外型尺?达到了4850mm*1965mm*1731mm,轴距为2900mm,照片不大看的出来,但是实车看上去要比同级别的奥迪Q5L、宝马X3大一些(长度同级别最长,轴距仅逊于奔驰GLC-L)。

然而ES6又不仅仅只是比ES8小一号这么简单,其在外观方面保持了蔚来家族式风格、X-Bar前脸等特点的基础上,又使用了很多年轻化的设计,比如减少了“油腻”的镀铬部分以及更偏平的导风口等。除了外观方面,ES6在配置和操控感受部分也有一些升级和不同,后面会说到。

如果只从侧面看,ES6与ES8有着极高的相似度,并且很多特点保持一致。比如很多车型习惯在车窗下沿加入镀铬装饰,而ES6和ES8则都将镀铬装饰放在了车窗顶部,与侧裙位置的镀铬相结合,可以把人们的注意力更多的集中在车辆中间位置。另外,ES6上首次加入了前后“流水”样式LED转向灯,档次感更好。

试驾的几台ES6上都选装了20寸铝合金轮毂,为了照顾不同客户群体需求,蔚来在主打的20寸轮毂上推出了两个款式,一个是如上图的多条辐高亮款式,可以算是“豪华版”。另外一个则是双色的运动造型轮毂,适合追求年轻时尚的用户。免费的默认款轮毂样式虽然也不错,但是尺寸对ES6这个定位的车型来说有点显小了,至于21寸的大轮毂试驾时没有见到,相信气场会更足。

除了基准版车型外,首发纪念版(限6000台)和性能版的ES6上都配备了主动空气悬挂,可乐尚皇冠以根据驾驶模式自动调节车身高低。在滤震方面,这套空气悬挂可以以以每秒100次的速率检测横向和纵向的加速度,并通过高压空气罐进行实时软硬调节。

内饰上ES6沿用了很多ES8的设计,包括仪表、中控台布局、换挡结构样式等等,看起来并不会感到丝毫陌生。

不同之处在于,ES6的三幅式?向盘?感更扎实,且中控屏幕尺?增加到11.3英?,边框更窄;在换挡区域、?箱罩、空调出处使?“?蚀”?艺 的镀铬,营造出众质感;积Nappa真?与缝线相互交织,配合Microfiber超纤绒材质的顶棚与全新设计的?体式运动座椅,既衬显品质更不乏活?,很好的将年轻、运动与豪华融为?体。

在车辆顶棚上使用的Microfiber超纤绒材料,触感和视觉感受都像极了Alcantara材料,不过这也是一个选装项目。选装Microfiber超纤绒+普通真皮内饰的价格为6500元,而Microfiber超纤绒+Nappa真皮内饰的选装包价格为25000元,相比起来前者的性价比更高。

ES6上首次出现了原装的车载香氛系统,共有三种香味可选,香氛瓶置于中央扶手台下面,在“较高浓度”模式下,仅需30秒即可让全车弥散香气。这一配置隶属于价值7500元的舒享套装下,其他配置还包括后排座椅加热、前排座椅通风、方向盘加热和迎宾灯。

HUD抬头显示,选装价6500元。

蔚来的标志性配置,NOMI Mate,加入了更多的表情和互动,选装价格4800元(这个感觉必选之一,没有这个就没有灵魂了...)。

女王副驾,座椅多了一个相当长的腿托,前部加入了一个电动的脚踏板,选装价格8500元。

此外还有6月即将开通的NIO Pilot自动辅助驾驶,价格39000元。法国arkamys调校的11喇叭高级音响,价格6000元。

以上配置首发纪念版全部包括,无需额外付费选装,而普通性能版和基准版全部需要按需求再自己添加选装项。嗯,资本主义真是罪恶,有钱真好。

●中级SUV的全新性能标杆

我们试驾的ES6首发纪念版和性能版均搭载前160kW、305Nm永磁同步电机,和后240kW、420Nm异步感应电机,两个电机协同?作,总输出功率可达400kW(544Ps)、725Nm,百公里加速时间仅需4.7秒。

什么概念?100万以内的车,不管燃油还是电动的,很少有比它还快的。奥迪e-tron百公里加速5.7秒,保时捷Macan Turbo百公里加速4.8秒,但是价格上一个要70万起步,一个要接近100万。(基准版ES6双永磁电机功率均为160kw,百公里加速时间为5.6秒,在这一级别中依旧不算慢了。)

由于车辆的尺寸更小总质量更轻,前永磁电机的加入也减少了能耗,所以ES6即便使用与ES8同款的70kWh电池组,综合工况续航依然可以超过400km。其中双永磁电机的基准版ES6综合续航为420km,永磁+感应电机的首发纪念版和性能版综合续航为430km。

如果对续航有更大需求,可以选择多花50000元,选择84kWh电池版本,与之对应的基准版综合续航可达490km,首发纪念版和性能版综合续航可达510km。不过选装高能量电池包的车型交付日期可能会延后。

有了一套极强的动力系统,与路面直新娱乐在线接对话的底盘和轮胎方面自然要跟得上。ES6配备了极具操控性能的前双叉臂+后多连杆四轮独立悬架,20寸轮毂搭配了马牌MC6系列轮胎,21寸轮毂则配备了运动性能出色的倍耐力P ZERO系列。

同时在制动系统方面,ES6使用了意大利Brembo四活塞卡钳刹车系统,通风刹车盘的尺寸达到了355x32mm,时速百公里下的制动距离仅需要33.9米。与之相比,特斯拉Model X100D为35.4米,宝马X3 M40i为35.2米,奔驰GLC 43AMG为34.9米。

在场地体验中,ES6的直线加速能力绝对不容置疑,加速踏板的每?丝微调都会被迅速反馈。当ES6全?输出动?,你会被牢牢的“按在”座椅之上,并且随着?速的提?动?愈发喷涌?出毫?衰减。体感,官?4.7秒的加速成绩甚?还有些“谦虚”。

同时,值得注意的是两台电机的配合关系:永磁电机是?期?作,感应电机只是伺机介?。在实际驾驶中,?切都极为平顺和安静,你很难察觉到后感应电机到底何时介?。

在经过搓板路、枕?路时,得益于扭转刚度达到惊?的44930Nm/deg的超?强度全铝,以及可随速可?动调整,智能识别、匹配各种路况的德国?陆最新?代空?悬挂,ES6表现出超越期望的底盘过滤和道路反馈能?,整个操控过程兼顾舒适性和运动性,相当扎实稳定。

在公共道路上,这台中型SUV还可以变得?常温顺:电动?的动?输出?常直接?且线性,加速踏板上每?个微调都 能够获得期望之中的动?反馈,?论停停的拥堵市区、时快时慢的城市?架,还是平川的?速公路,都可以轻松驾驭。配备了主动式空?悬挂系统,在应对相对糟糕的郊区路?时显得从容?如,坑坑洼洼的烂路仿佛被底盘“吞噬”,预感中的颠簸被?幅消化于?形,?辆始终保持平稳淡定。

总结:作为?款?端品牌SUV,ES6拥有良好的空间体验、丰富的配置和精湛的内外饰?艺;

作为?台?性能SUV,它不仅进?了“四秒俱乐部”,更通过赛道证明在综合运动性能?以匹敌最出?的世界级选?;

作为?台电动SUV,ES6是全球第?款搭载“前永磁+后感应电机架构“的电动SUV,NEDC续航最?可达510km,在?性能的同时已然兼顾了?续航;

作为?台智能SUV,它拥有智能的交互体验,FOTA整?空中升级能?。

?对国际?端品牌顺应市场,不断推出的纯电动汽车产品,如文章开始提到的奥迪e-tron、奔驰EQC、捷豹I-PACE等,蔚来ES6有着的十足底?,足以给很多百年传统车企强大压力的底气。(文/车友号 EV世纪)

  • 乐尚体育
  • 乐在其中,好尚不同!
  • weinxin
  • 乐尚体育
  • 乐在其中,好尚不同!
  • weinxin

发表评论

:?: :razz: :sad: :evil: :!: :smile: :oops: :grin: :eek: :shock: :???: :cool: :lol: :mad: :twisted: :roll: :wink: :idea: :arrow: :neutral: :cry: :mrgreen: